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52年に、はじめてキャビン・スクーターの生産をはじめた。
これは、元航空機技師で発明家のブリッツフェンドのアイデアによるもので、はじめは、工場の片隅みに残っていた軍用機の尾輪を利用してつくられました。
タンデム・2シーターの軽快な3輪車(前2輪、後1輪)で、フィヒテル・ウント・ザックス製の2ストローク単気筒、173㏄(9Ps)のエンジンをつけたので、『KR-75』とよばれた。
KRはドイツ語のカビネン・ローラーの略。キャビンつきスクーターという意味です。
今日は以上です。
これから私は日産 中古車を物色しようと思います。
KR-75はその手軽さで、話題をよんだが、操作や、乗り心地は、モーター・サイクルそのままのスパルタンなもので、一部の人びとの使いものにしかならなかった。
その点を改良し、パワー・ユニットをひと回り大きくして、54年に売り出されたのが『KR200』というわけです。
フィヒテル・ウント・ザックス製のエンジンは、ボアを62㎜から65㎜にひろげて(ストロークは58㎜のまま)、排気量は191㏄に、出力は、10・2郎にアップした。
4速ノン・シンクロのギア・ボックスには、リバースも加えられました。
鋼製チューブのシャシーに応力外皮を張ったモノコック構造のボディで車重は230。
乗員1名の場合の最高速は90㎞/h、パセンジャーをのせた2名乗車の状態でも84㎞/hは出た。
KR200は大成功で、この年1年で11909台も売れたが、これはキャビン・スクーターの販売の新記録となりました。
こういうのも中古車の情報に役立ちますよね＾＾