明日も来年も中古車情報通

ガス電は、いわば軍用自動車会社でした。

東京石川島造船所は、明治２２年渋沢宝の出資で有限会社として出発し、明治２６年株式会社に改組された造船会社だそうです。

第一次大戦で艦船から起重機その他の機械類の注文が殺到し、大正５年には１００万円以上の純益をあげる好景気にめぐまれた。

その余剰金の使途に困り海上のみならず陸上輸送業－自動車部門に手を拡げることになりました。

大正７年イギリスのウーズレー自動車会社の乗用車二種、同貨物自動車一種の東洋における販売、製造権を買収し、さらにウーズレー社設計の年産５０～１００台程度の工場用設備をも買いそろえ、石川島造船所の分工場として自動車工場(後の石川島自動車会社)を設立しました。

日産 中古車の行われる前の時代の出来事です。

大正１１年まがりなりにも国産のウーズレー乗用車、A9型一台を完成させた。これもいずれは中古車となります。

しかし国産の鉄綱素材が悪く精密な部品工業の発達がおくれていたため、ウーズレー社の製品にくらべ性能が劣り、製造原価も高く(アメリカ製のビュイック、ハドソンの６～７０００円に対し１万数千円かかったといわれる)、販売は困難をきわめた。

そのためウーズレーのA9型乗用車の製造は中止されました。

ここに石川島造船所もまた軍用保護自動車に着目せざるをえなくなり、ウーズレーCP型１トン半積トラックの生産を行うことを決意した。